（七）尖轨与滑床板不密贴

这种病害会使列车通过时尖轨上下跳动，尖轨与基本轨离缝，很易轧伤尖轨，上海道岔，还能使滑床板和尖轨跟端螺栓受到损伤，道岔扳动也不灵活。

1．产生原因

⑴尖轨拱腰。

⑵滑床板弯曲。

⑶岔枕变形和岔枕吊板。

⑷滑床台磨耗或塌陷。

⑸基本轨有弯。

⑹捣固不实。

2．预防整治措施

⑴刨切尖轨，交分道岔，使其与基本轨密贴，矫直弯曲变形的尖轨。

⑵消除尖轨中部弹性矢度。

⑶调整连接杆、拉杆的长度。

钢岔枕与垫板、外锁闭设备间设有绝缘部件。钢岔枕底部焊有不规则条块，增大与道床间的摩擦系数。

为使道岔的轨下基础具有均匀的刚性，防护道岔，岔枕的间距应尽可能保持一致。转辙器和辙叉范围内的岔枕间距，通常采用(1～0.9)倍区间线路的枕木间距。设置转辙杆的一孔，其间距应适当增大。道岔钢轨接头处的岔枕间距应与区间线路同类型钢轨接头处轨枕间距保持一致，并使轨缝位于间距的中心。

提速道岔的到站装卸和贮存

1、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于 15 米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件的两侧，不允许单点起吊。起吊时，应缓缓起落，防止工件碰摔。

2、使用大型起重机械装卸有困难时，用人工滑杠卸车，必须控制好工件的下滑速度，不宜过快。滑杠下端必须放置缓冲垫物，手摇道岔，避免撞伤道岔部件，尤其应加强保护可动心轨、第二牵引点转换凸缘，不得将其撞坏；工件着地点的地面应在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨组装件、落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。

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