外的干线均采用高锰钢整铸辙叉，在优化材质和铸造工艺的同时，煤矿道岔，通过结构分析改进设计。美、英及前苏联进行辙叉表面硬化。使用统计表明，可延长寿命30～50%。日、奥、法等国研究并采用高锰钢与炭素钢通过长20mm的铬基介质插入段的焊接技术。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁 路轨道结构的一个重要组成部分。
各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁 路运量、密度较大的国家之一，煤矿道岔尺寸，因此我国铁路道岔数量较多。据 1997 年统计，煤矿道岔系列，我国 共有道岔近 14 万组，平均每公里 1.1 组，正线平均每公里 1.8 组。
解放前我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有300种道岔。这些道岔由100多种钢轨制造，仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式，如40B钢轨8号道岔，就有“旧型”、“新型”、“暂定型”、“战时型”等多种，这就给道岔的养护维修和更换带来极大不便。后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道 岔。现将我国五十几年来道岔发展情况概述如下。
煤矿道岔系列-煤矿道岔-高畅机械配件规格齐全由林州市高畅机械配件有限公司提供。煤矿道岔系列-煤矿道岔-高畅机械配件规格齐全是林州市高畅机械配件有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系，索取联系人：郭经理。同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。
