1、手动式阻车器：

　　手动式阻车器使用的操作方式，其在正常情况下处于常闭状态，当需要提升或者下放矿车时，靠人工将阻车器打开;当矿车通过后，再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐，工人有时会长期将阻车器置于通车状态，因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。

　　2、气动阻车器：

　　由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点，许多煤矿企业对其进行技术改造，通过气动的方式控制阻车器的开与闭，气动式阻车器与手动式阻车器相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动阻车器的趋势。

阻轴阻车器作为传统的斜巷阻车装置，可以单独在上下车场使用，吉林矿用阻车器，也可与斜巷跑车防护装置配套使用，形成国家安全门所要求的“一坡三挡”斜巷跑车防护系统。电动阻车器由驱动装置、连板、滚动心轴、滑道、缓冲挡块、连杆、传动轴、阻车爪、双轮行程开关构成闭锁装置。

1、结构简单，操作方便，矿用阻车器厂家，安装容易，维修方便，动作迅捷，节约能源；

2、可电动操作，也可手动操作，还可遥控操作，一机多用，成本低。

3、阻轴式电动阻车器由双轮行程开关等件构成阻爪位置自动显示装置。

4、可采用按钮控制，也可采用遥控控制，无须人工扳动，省力方便。

1、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯，主要运输线路轨道直线段应目视直顺。

2、轨道轨面前后高低应目视平顺，矿用阻车器结构，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

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