（八）尖轨动程过小
单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生，尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因，车轮冲撞尖轨的机会增多，不利行车，必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。
1．产生原因
⑴位连接杆过长。
⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。
⑶尖轨耳铁加垫过厚。
2．预防整治措施
⑴调好基本轨方向，使之达到要求标准。
⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离，使之合乎规定要求。
⑶对连接杆的距离尺寸，在电务人员配合下，双开道岔公司，调试合适后，即可固定下来，双开道岔定制，使动程合乎标准。
提速道岔的到站装卸和贮存
1、道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于等于 15 米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件的两侧，不允许单点起吊。起吊时，应缓缓起落，防止工件碰摔。
2.预防整治措施
⑴针对辙叉底部存在的空洞和吊板，加强辙叉底部的捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。
⑵辙叉底板较宽，岔枕间距小，不好捣固。有时采取冒起道钉，福建双开道岔，抬起辙叉，在适当位置用垫板垫高3～5mm，然后撤除一根岔枕，用起道机抬起岔枕进行捣固。这样逐根进行，既能整治弯曲岔枕，又能提高捣固的坚实程度，双开道岔批发，提高辙叉基础强度。
⑶借助于有计划更换岔枕的机会，加强辙叉底的捣固。
⑷利用翻转岔枕的办法，均匀地进行辙叉底捣固。
⑸运用经常保养中积累的经验，在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力，处长辙叉和岔枕使用寿命。
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